Газоанализатор цена

Опубликовано: 20.04.2017

видео газоанализатор цена

Газоанализатор СГГ-20

Углеводороды (СН) — это составляющие не спаленного горючего, их содержание измеряется в частях на миллион по объему (РРМ). Нормально работающий движок спаливает в цилиндрах фактически все горючее, допустимое содержание СН должно быть наименее 50 РРМ. Бензин является канцерогеном. Завышенное содержание СН может разъясняться, к примеру, огромным потреблением масла через слабенькие уплотнительные кольца поршней. В большинстве случаев увеличенное содержание CH вызывается проблемами в системе зажигания. При всем этом следует проверить: - свечки; - высоковольтные провода; - крышку и ротор распределителя (если они имеются); - синхронизацию зажигания; - катушки зажигания.

Окись углерода (СО) — неустойчивое хим соединение, просто вступающее в реакцию с кислородом, дающую двуокись углерода СО2. СО — ядовитый газ без цвета, вкуса и аромата. Вступая в легких в реакцию с воздухом, лишает мозг кислорода. Уровень СО в выхлопных газах для современных автомобилей с впрыском горючего не должен превосходить 0, 5%. Вероятные предпосылки увеличения содержания СО последующие: - неисправность системы вентиляции картера; - засорение воздушного фильтра; - нарушение оборотов мотора на холостом ходу; - завышенное давление горючего; - любые другие неисправности, приводящие к работе мотора на богатых консистенциях. Двуокись углерода (СО2) — итог соединения углерода из горючего с кислородом воздуха. Допустимое содержание 12—15%. Высочайшие значения свидетельствуют о неплохой работе мотора. Малый уровень СО2говорит о том, что топливная смесь богатая либо бедная. Увеличение концентрации СО2 в атмосфере содействует развитию парникового эффекта. Кислород (О2) — в воздухе его 21%, и в цилиндрах мотора большая часть вступает в реакцию с топливом. Уровень кислорода в выхлопных газах должен быть низким, менее 0, 5%. Более высочайшие значения, в особенности на холостом ходу означают утечку во впускном тракте. Возможной предпосылкой завышенного содержания CH в выхлопных газах являются пропуски воспламенения в системе зажигания, когда не спаленное горючее начинает поступать в выпускной тракт. Неисправности могут быть такие: - загрязнение свеч; - неисправность высоковольтных проводов; - повреждения катушки зажигания; - неисправность крышки либо ротора распределителя; - нарушение установочного угла опережения зажигания (очень большой либо малый); - неисправность датчика положения коленчатого вала; - неисправность электрического модуля зажигания. Другой предпосылкой может быть работа на переобедненной консистенции, которая плохо воспламеняется. При всем этом вероятны неисправности: - утечка разрежения, к примеру, через трещинку в вакуумном шланге; - негерметичность впускного тракта; - негерметичность дроссельного патрубка либо карбюратора; - ослабела либо сломана пружина выпускного клапана.

В непрогретом движке условия сгорания консистенции неоптимальные из-за конденсации паров горючего на стенах цилиндров и содержание СН в выхлопных газах также выше нормы. Завышенное содержание СН — это признак неполного сгорания горючего, тогда и движок работает неэкономично. После устранения дефектов, связанных с завышенным содержанием СН, экономичность мотора улучшается. Состав выхлопных газов для исправник автомобилей различных лет выпуска. Модели без каталитического нейтрализатора Модели с каталитическим нейтрализатором CH, PPM 300 и наименее 30 - 50 и наименее CO, % 3 и наименее 0, 3 - 0, 5 и наименее O2, % 0- 2 0- 2 CO2, % 12 - 15 и поболее 12 - 15 и поболее

График представляет зависимость содержания СН, СО, О2, СО2 в выхлопных газах от соотношения воздух /горючее к меси. Заметим, что при обогащении консистенции вырастает содержание СО, потому этот газ именуется время от времени индикатором обогащения. По аналогичным суждениям завышенное содержание кислорода — это индикатор обеднения.

Излишек СО в выхлопных газах значит, что в цилиндрах имеет место излишек горючего либо недочет кислорода. При всем этом появляется богатая смесь и горючее сгорает не стопроцентно.

Вероятные предпосылки: - завышенное давление горючего (к примеру, засорился оборотный топливопровод); - не исправен регулятор давления горючего (к примеру, утечка через диафрагму); - неисправность в системе улавливания паров горючего в баке; - засорился воздушный фильтр либо клапан в вентиляционной системе картера. Завышенное содержание СО и СН в выхлопных газах появляется, если система топливного питания подает в цилиндры мотора богатую смесь либо при переобогащении консистенции из-за дефектов в системе зажигания. К примеру, если свеча загрязнена, искрообразования может не последовать. Heпрореагировавший кислород поступит в выпускной тракт, где будет воспринят датчиком кислорода как признак бедной консистенции. ЭБУ выдаст сигнал на обогащение консистенции, искрообразование может еще усугубиться, а в выхлопных газах будет еще больше CO и СН. В данном случае следует находить неисправности в системе зажигания.

Окислы азота NOx и их измерение

Окислы азота NOx формируются в камере сгорания мотора при температуре выше 1370 °С (2500 °F) либо при большенном давлении. При соединении окислов азота с углеводородными компонентами СН (остатки несгоревшего горючего) в атмосфере под воздействием солнечных лучей появляется фотохимический сумел, вредный для органов дыхания человека. Окись азота NO— тусклый газ без вкуса и аромата. Двуокись азота NO2 — рыжий газ с кислым едким запахом. Из этих компонент в камере сгорания мотора появляется группа окислов азота, ради сокращенности обозначаемых, как NOx. Содержание NOx в выхлопных газах определяют при помощи пятикомпонентного газоанализатор ценаа. Окислы азота NOx формируются при работе мотора под нагрузкой. Потому измерения приходится проводить на динамометрическом щите либо в поездке портативным газоанализатором. Действенной мерой борьбы против образования NOх является применение системы рециркуляции выхлопных газов. Исправный автомобиль под нагрузкой обязан иметь содержание NOx седое РРМ, на холостых оборотах — наименее 100 РРМ. Завышенное содержание NOX в выхлопных газах обычно имеет место, когда: - движок перегрет; - топливная смесь бедная. Образование NOx впрямую связано с температурой в камере сгорания. Горение бедной консистенции происходит с увеличением температуры. При завышенном содержании NOx следует проверить: - работу клапана и целостность патрубков в системе рециркуляции выхлопных газов; - систему остывания мотора; - топливную систему на предмет обеднения консистенции.

На сегодня хорошо зарекомендовал себя в работе 4 канальный газоанализатор Инфракар М русского производства. Газоанализаторе Инфракар М имеет каналы для измерения частоты вращения коленчатого вала и температуры масла (выполнение Т) движков автомобилей. На основании измеренных сделала вывод, СО2 и О2 газоанализатор производит расчет коэффициента излишка воздуха Лямбда.

В согласовании с требованиями ГОСТ Р 52033-2003 газоанализаторы Инфракар М делятся на приборы I и II классов точности. Газоанализатор Инфракар М1 – прибор II класса. Газоанализатор Инфракар М2 – прибор I класса (Завышенной точности). Газоанализатор Инфракар М, имеющий канал измерения температуры масла, обозначается буковкой Т. Каждое основное выполнение газоанализаторов Инфракар М имеет 2 дополнительных выполнения, отличающихся комплектом поставки: выполнение 01 - без встроенного принтера. выполнение 02 - со интегрированным принтером. Спектры измерений газоанализатора Инфракар М1: СО: 0-7%, СН: 0-3000 млн-1, СО2: – 016%, О2: – 021 %, Лямбда: 0. .. 2. Тахометра: 0- 6000 об/мин. Температура масла: 20-100 град. С Основная относительная погрешность измерений газовых каналов: ± 6 % Приведенная погрешность измерений тахометра: ± 2, 5 % Спектры измерений газоанализатора Инфракар М2: СО: 0-5 %, СН: 0-2000 млн-1, СО2: – 016%, О2: – 021 %, Лямбда: 0. .. 2. Тахометра: 0- 6000 об/мин . Температура масла: 20-100 град. С Основная относительная погрешность измерений каналов: СО, СО2, О2 ± 4 % Основная относительная погрешность измерений канала СН ± 5 % Приведенная погрешность измерений тахометра: ± 2, 5 % Время прогрева - менее 30 мин при 20 град. С. . Время установления показаний газоанализатора - менее 30 сек. Время установления показаний канала О2 - менее 60 сек. Питание газоанализатора - 12 / 220 В. Потребляемая мощность - менее 30 ВА. Средняя наработка на отказ 10000 ч. Срок службы - 10 лет. Индикация показаний - светодиодная. Высота цифр - 14 мм. Масса - менее 10 кг. Габаритные размеры - 355х330х180 мм. (ШхДхВ)

Плюсы газоанализаторов Инфракар: - Высочайшая надежность; - Стабильность показаний; - Малая инерционность; - Автоматический слив конденсата; - Автоматическая продувка нуля; - Интегрированный принтер с часами реального времени (Выполнение 02); - Связь с компьютером по RS-232; - Возможность подстройки чувствительности тахометра; - Вычисление параметра ЛЯМБДА для разных видов горючего: БЕНЗИН, ПРОПАН либо ПРИРОДНЫЙ ГАЗ; - Вычисление параметра CO – КОРРЕКТИРОВАННОЕ; - Все приборы оснащаются программкой для графического отображения и обработки показаний газоанализатора на индивидуальном компьютере. - Газоанализатор зарегистрирован в Госреестре средств измерений Рф под № 20624-04, Сертификат о


Газоанализатор Спасатель прибор радар для определения утечки газа, химических паров и CO


Газоанализатор Xiaomi и дымоанализатор

rss