Черговість проїзду перехрестя, де головна змінює напрямок, велосипедом і автомобілем

Опубликовано: 08.10.2018

В Пояснювальний записці до проекту Закону України "Про дорожній рух та його безпеку" наводиться обґрунтування необхідності прийняття акта, які містять такі слова: "Головною причиною незадовільного стану безпеки дорожнього руху у будь-якій країні є визначені Європейською конференцією міністрів транспорту 26 квітня 2002 р. проблеми трьох рівнів."

1. Проблеми першого рівня – це проблеми, очевидні при поверхневому аналізі дорожньо-транспортних пригод: порушення водіями або іншими учасниками правил дорожнього руху (швидкість руху, нетверезий стан, ігнорування вимог дорожніх знаків тощо); невідповідність доріг або технічних засобів регулювання дорожнього руху технічним нормам і правилам; недостатньо розвинені служби порятунку й медичної допомоги потерпілим при ДТП.

Отже, трошки поміркуємо над цим першим фактором у виконання автомобіліста і велосипедиста.

Одна з улюблених ситуацій, яку наводять мої опоненти, стосується черговості проїзду перехрестя, де головна змінює напрямок, велосипедом і автомобілем, які до перехрестя рухаються попутно, після перехрестя велосипедисту прямо, а автівці направо.

Власне кажучи, в "пошуках однодумців", опонент завітав на Одеський велофорум і створив відповідну тему .

Лейтмотив -1 Чи потрібно велосипедисту перед виїздом на іншу дорогу (рухаючись прямо), займати крайнє ліве положення, чи продовжувати рухатись в крайньому правому?

Лейтмотив 2 - хто буде винний в такому ДТП?

Винуватість зеленого автомобіля визначається виходячи з порушення ним п. 16.2 Правил:

Цитата " 16.2. На регульованих і нерегульованих перехрестях водій, повертаючи праворуч або ліворуч, повинен дати дорогу пішоходам, які переходять проїзну частину, на яку він повертає, а також велосипедистам, які рухаються прямо в попутному напрямку ."

Хороші питання, хороші малюнки. І очікувана відповідь (стиль і орфографія без змін) -

Цитата: "читаем правила и узнаем что авто поворачивая (по главной по не главной да пофиг какой) должна попустить велоса движущегося прямо."

Тобто конкретна схема-малюнок вимагає лаконічної і правильної відповіді. Бо "прописано в ПДР. Прописано однозначно."(с)

В листуванні з ЦБДР у виконанні уповноваженої особи якось прозвучало щось на кшалт "лаконічності формулювань ПДР, і виникнення з-за цього розбіжностей в їх розумінні". Так, є такий нюанс. Коли читати один пункт правил, і робити по ньому висновки, не враховуючи вимоги інших положень ПДР.

Розглянемо деякі варіації логічної лаконічності.

Варіант №1. Перехрестя. Велу - прямо, автівці - праворуч.

Проблем, хто кому дохтор немає. Велосипедист свято вірить в свою першочерговість, і їде першим.

Варіант №2. Перехрестя. Велу - прямо, автівці - праворуч.

Велосипедист, який свято вірить в свою першочерговість, бо йому прямо, попадає під колеса червоної автівки. В ході розбору ДТП встановлюється, що велосипедист не надав дорогу перешкоді з правого боку на рівнозначному перехресті. В ситуації №1 теж рівнозначне перехрестя, але це не очевидно з першого погляду. А велосипедист "при пам'яті" зупиниться перед перехрещенням проїзних частин , щоб дати дорогу перешкоді з правого боку. В той час, коли вел стоїть, жовте авто не може бути йому перешкодою для руху*, тому жовтий може повернути праворуч одночасно із червоним. Тобто вел ніби-то і "в пріоритеті", а розпочинає рух останнім...

Варіант №3 Перехрестя. Прилягання другорядної дороги з правого боку.

Вел в безумовному пріоритеті, їде першим.

Варіант №4 Перехрестя нерівнозначних доріг, де головна змінює напрямок.

Велосипедист, який свято вірить в свою першочерговість, бо йому прямо, попадає під колеса червоної автівки. В ході розбору ДТП встановлюється, що велосипедист не надав дорогу на нерівнозначному перехресті транспортному засобу, який продовжував рух по головній дорозі. А велосипедист при пам'яті зупиниться перед перехрещенням проїзних частин , щоб дати дорогу перешкоді з правого боку (п.16.14). В той час, коли вел стоїть, жовте авто не може бути йому перешкодою для руху, тому жовтий може повернути праворуч одночасно із червоним. Тобто вел ніби-то і "в пріоритеті", а розпочинає рух останнім...

Варіант №5 Перехрестя нерівнозначних доріг, де головна змінює напрямок.

Велосипедист, який свято вірить в свою першочерговість, бо йому прямо, попадає під колеса червоної автівки. В ході розбору ДТП встановлюється, що велосипедист не надав дорогу на нерівнозначному перехресті транспортному засобу, який продовжував рух по головній дорозі. А велосипедист при пам'яті зупиниться перед пішохідним переходом , щоб дати дорогу перешкоді з правого боку (п.16.14). В той час, коли вел стоїть і пропускає всіх червоних і зелених, жовте авто не може бути йому перешкодою для руху, тому жовтий може повернути праворуч одночасно із червоним. Тобто вел ніби-то і "в пріоритеті", а розпочинає рух останнім...

*_ - дати дорогу - вимога до учасника дорожнього руху не продовжувати або не відновлювати рух, не здійснювати будь-яких маневрів (за винятком вимоги звільнити займану смугу руху), якщо це може примусити інших учасників дорожнього руху, які мають перевагу, змінити напрямок руху або швидкість ;

неможливо "примусити змінити напрямок або швидкість руху" того, хто стоїть.

Тобто з п'яти розглянутих варіантів можливого перехрещення траєкторій руху велосипеда, що рухається прямо, і автомобіля, що повертає праворуч, тільки в одному випадку велосипедист має "безумовний" пріоритет" - коли головна дорога йде через перехрестя прямо. В усіх інших випадках, як то кажуть, можливі варіанти...

Звісно, велосипедист "при пам'яті", який знає ПДР, в ситуаціях, коли він повинен надати дорогу, може спішитись, і перейти в наміченому напрямку в якості пішохода з велосипедом в руках по пішохідному переходу або "у разі їх відсутності - на перехрестях по лініях тротуарів або узбіч" . Тоді він має безумовний пріоритет, але не як велосипедист, а вже як пішохід.

Велосипедисти - вони теж різні. Велосипедист, який погано знає ПДР, відповідає:

Цитата "авто поворачивая ( по главной по не главной да пофиг какой ) должна попустить велоса движущегося прямо"

Велосипедисти "при пам'яті" по першому лейтмотиву (стосовно заняття правого чи лівого положення для руху прямо на другорядну) відповідають:

Цитата "я проезжаю со среднего положения (середина ряда), как же, как и на машине.

С точки зрения безопасности - да перейдите ножками по переходу."

Цитата Есть в городе пару "скользких мест", вот те, которые встречаю я:

"поворот прямо": приморская в сторону моста, поворот в газовый. _все_ автомобили поворачивают направо. Если мне надо прямо - показываю левый поворот, и еду прямо. Водителю весьма понятно, что ты собираешься делать, и дорогу он тебе уступить обязан.

"езда в левой полосе": подъем на Пастера, поворот на старопортофранковскую. Правая полоса только направо. Вот тут автомобиль поворачивающий направо не обязан тебя пропускать, потому как нарушаешь. Показываю левый поворот, выезжаю в левую полосу (убедившись в безопасности), и еду прямо.

Шановні велосипедисти!

Хочу зауважити, що вимога " 16.2. На регульованих і нерегульованих перехрестях водій, повертаючи праворуч або ліворуч, повинен дати дорогу пішоходам, які переходять проїзну частину, на яку він повертає, а також велосипедистам, які рухаються прямо в попутному напрямку." виникла тоді, коли швидкість велосипеда ненабагато перевищувала швидкість пішохода. В таких умовах водій, що готується повернути праворуч, бачить пішохода/велосипедиста, як правило перед собою з правого боку .

В наших реаліях велосипед перейшов на вищий швидкісний режим, тому раптова поява велосипеда, якому необхідно дати дорогу, із задньої (неконтрольованої) півкулі , може призвести до печальних наслідків для обох. Особливо, якщо праворуч повертає вантажний автомобіль, у якого ну дуже велика мертва зона з правого боку.

І якщо у випадку ДТП по подряпинам та інших слідах контакту транспортних засобів буде встановлено, що велосипед в'їхав в автомобіль, що повертає, то в матеріалах ДТП буде фігурувати не тільки п.16.2 для автоводія, а й для веловодія " 13.1. Водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, і стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу." і 2.3. Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов'язаний: ...б) бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, ... і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі; ... д) не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху;"

Тому пам'ятаємо про:

1.3. Учасники дорожнього руху зобов'язані знати й неухильно виконувати вимоги цих Правил, а також бути взаємно ввічливими.

1.4. Кожний учасник дорожнього руху має право розраховувати на те, що й інші учасники виконують ці Правила.

Шануймося!