Авто на литовских номерах: Украине грозит хаос?

1. Литва - автомобильный оффшор
2. Штрафы, можно не платить?
3. Тревожный сигнал от судей
4. Угроза беспредел на дорогах
5. Правительство игнорирует проблему
6. Альтернатива - снизить пошлины?

Все больше украинский ездят на автомобилях с номерными знаками других стран. Этому способствуют лазейки в законодательстве и высокие таможенные пошлины. Стране грозит беспредел на дорогах, предупреждают в МВД Украины.

Об этом пишет Deutsche Welle .

"Посмотрите на парковки у супермаркетов, - говорит Ярослав, который работает юристом на фирме, которая продает в Украине автомобили с литовской регистрацией или привозит и оформляет такие авто через Литву. - Каждая третья-четвертая машина - на литовских номерах. Если бы это было опасно, их бы столько не было ".

Перспектива сэкономить несколько тысяч евро за растаможку подержанного автомобиля соблазняет. Фирма, где работает Ярослав, берет за оформление пригнанной из Германии машины только тысячу евро. Это в несколько раз меньше, чем стоимость официального растаможку.

Литва - автомобильный оффшор

Киевлянин Ярослав и его компаньоны в Литве зарегистрировали фирму, на которую оформляют автомобили. Таких фирм в этой стране уже и не сосчитать. На каждую из них оформлены десятки и сотни автомобилей, которые продаются в Украине. Практика эта, очевидно, становится все более популярной. Автомобили везут прежде всего из Германии. По информации литовского регистрационного ведомства Regitra, за последний год количество ввозимых немецких авто выросла на четверть. Литва превратилась в крупнейший в Восточной Европе рынок б авто. Сколько из них фиктивно оформляются и вывозятся в Украине, литовские органы не знают.

"Покупателям" авто дается поручение и техпаспорт, за 44 евро на полгода делается литовская страховка. Подписывается даже договор, который должен создавать впечатление, что покупатель стал собственником авто.

"Купленную вами машину наш сотрудник пригнанной из Литвы. Затем вместе с вами он едет на белорусскую границу и уже из Беларуси вы заезжаете в Украине лично. При этом вы указываете, что якобы едете транзитом из Беларуси в Польшу", - объясняет Ярослав. Автомобили с литовскими номерами разлетаются, как горячие пирожки.

Штрафы, можно не платить?

"Покупатель" такой машины по закону имеет на протяжении 10 дней снова вывезти ее за пределы страны. За нарушение этого срока налагается штраф до 8500 гривен. Но изобретательных украинских дельцов-юристов, как Ярослав, это не останавливает.

"Впродвож этих десяти дней мы отправляем на таможню письмо, машина попала в форс-мажор и по техническим причинам не может покинуть территорию Украины. Мы продали уже более ста машин, которые ездят в Украину на литовских номерах. Ни одному владельцу еще не пришлось заплатить штраф ", - уверяет Ярослав.

Не занимается штрафом и Ольга из Германии. Она несколько месяцев назад привезла в Украину своим родителям автомобиль, который оформила в Литве через украинских посредников. За такие услуги Ольга заплатила 900 евро. Недавно ее родителям пришел штраф на 8500 гривен. Однако платить его родители Ольги не планируют.

"Мои родители не работают. Юристы объяснили нам, что в таких случаях могут разве что взимать штраф по 50 гривен в месяц», - говорит Ольга.

Тем не менее, независимые юристы предостерегают от покупки нерастаможенных автомобилей с литовскими или любыми другими иностранными номерами. Юрист фирмы "Василь Кисиль и Партнеры" Егор Свидло отметил, что покупатель не становится легальным владельцем авто.

"Такой автомобиль теоретически может быть в любой момент удален в лица в связи с, например, поиском такого автомобиля на территории Литовской Республики, приобретением права собственности на такой автомобиль другим лицом-нерезидентом или ликвидацией литовской фирмы и отмене государственной регистрации автомобиля в литовской Республике ", - предупреждает юрист.

Тревожный сигнал от судей

Согласно статье 485 Таможенного кодекса Украины, уклонение от уплаты таможенных платежей наказывается штрафом в 300 процентов неуплаченной суммы таможенных платежей. До сих пор Государственная фискальная служба Украины лишь в единичных случаях добилась применения этой санкции. В частности, в мае Высший административный суд Украины принял решение о взыскании такого штрафа с владельца авто на литовских номерах.

"Хотя данное решение суда кассационной инстанции, в отличие от постановления Верховного Суда Украины, не является обязательным для всех субъектов властных полномочий и не имеет учитываться другими судами общей юрисдикции, однако уже можно говорить о соответствующем сигнал для всех лиц, неправомерно используют автомобили на иностранном регистрации ", - говорит юрист Егор Свидло.

Ольгу с немецкого Штутгарта это, впрочем, не останавливает. Она хочет привезти в Украину вскоре еще одну машину. Женщина говорит, что слышала о судебных решениях, но пока не думает, что ее родителей может постичь именно такая судьба. Похоже, что так, как Ольга, размышляют все больше украинский. Автомобильные эксперты, ссылаясь на анализ статистик Государственной фискальной службы Украины, говорят об около 600 000 автомобилей, которые ездят в Украину на литовских, польских и других номерах. В западной Украине, вблизи границ ЕС, таких авто значительно больше, чем в других регионах. Там распространена и практика регулярного выезда за границу, что позволяет формально не нарушать закон.

Угроза беспредел на дорогах

В Министерстве внутренних дел заявляют, что не могут справиться с массовым нарушением таможенных правил водителями на авто с иностранными номерами.

"У нас нет полномочий останавливать авто для проверки соблюдения таможенных процедур и доступа к базе данных Государственной фискальной службы. Только иностранные номера на авто - не основание останавливать водителей", - сообщил представитель МВД Артем Шевченко.

Представитель министерства обратил внимание на то, что все чаще, по наблюдениям правоохранителей, автомобили на иностранных номерах используют для совершения преступлений. Их просто бросают после совершения преступления и найти, кто был за рулем, крайне трудно.

Это приводит и проблемы для дорожного движения.

"Очень часто водители на таких авто не придерживаются правил дорожного движения, демонстрируют дерзкий стиль вождения, что может привести ДТП. В случае аварии они могут просто бросить авто и скрыться с места происшествия", - отметил Артем Швеченко.

Яркой иллюстрацией этой проблемы в июне стало резонансное авария, в результате которой были тяжело травмированы несколько полицейских и один случайный водитель. Авария произошла во время погони нескольких автомобилей патрульной полиции за авто с литовскими номерами. Оторвавшись от полицейских, водитель просто бросил авто и до сих пор остается не идентифицированным.

Правительство игнорирует проблему

В этой ситуации аналитика компании Auto-Consulting Олега Омельницкого возмущает бездействие власти.

"Это популизм и попытка заигрывать с электоратом. Правительство не хочет идти на конфронтацию, чтобы навести порядок в этой сфере. Власть боится протестов, поэтому вопрос затягивается», - констатирует эксперт.

Омельницкий указывает на то, что чем больше автомобилей ввозиться без уплаты пошлины, тем меньше будет желающих его вообще платить. Между тем все больше авто фактически выходят из правового поля.

"Если так пойдет дальше, то тогда номерные знаки в этой стране потеряют смысл, их можно будет отменить", - говорит эксперт Auto-Consulting.

Олег Омельницкий не верит в то, что какие-то отдельные административные действия государственных органов смогут остановить "литовскую схему". В конце концов, не изменил ситуацию и широко разрекламированный президентом Петром Порошенко в прошлом году закон, который снизил таможенные пошлины для автомобилей б из стран ЕС, которые соответствуют экологическому стандарту "Евро-5". По данным Auto-Consulting, на основании этого закона за первое полугодие этого года ввезено около 22 тысяч автомобилей.

"Если бы не было пробелов в законодательстве, которые делают возможным беспошлинный ввоз, эта цифра была бы в два-три раза выше", - убежден Олег Омельницкий.

Альтернатива - снизить пошлины?

Опрошенные DW владельцы "литовских" авто уверяют, что лучше заплатили бы тысячу евро не непонятным посредникам, а в государственный бюджет. А цены на авто по стандарту "Евро-5" и нынешние пошлины, даже льготные, называют высокими. Пользуются "серым" схемам прежде те, у кого на автомобиль лишь несколько тысяч евро. Обычно этого хватает на немецкое авто примерно десятилетнего возраста и старше.

Сторонники максимальной либерализации ввоза авто указывают на опыт Грузии. Там подержанную машину из-за границы можно растаможить в среднем в 500 евро, без ограничений по возрасту. С другой стороны, такой подход отнюдь не нравится экологам через высокий уровень выхлопов в старых авто.

Какой бы вариант не выбрал украинская власть - жесткие ограничения или полная либерализация - главное, чтобы правительство наконец навел порядок и объяснил украинском, чего он хочет: защищать собственный автопром, защищать окружающую среду и наполнять бюджет или сделать автомобили максимально доступными для граждан, говорит Олег Омельницкий. Пока же, констатирует эксперт, нет ни стратегии, ни порядка.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: ЧТО ДУМАЮТ ЛУЧАНИ О АВТО НА Еврономер (ФОТО)